天然氣管道壓縮機站的建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從可研、論證、規(guī)劃、設(shè)計、施工到最終驗收投產(chǎn)無不需要消耗大量的材料和勞動力。前蘇聯(lián)時期建設(shè)一座配備TK-10型燃氣輪機的壓縮機站需耗用6000多噸鋼材，17萬個工日?？紤]到大部分壓縮機站必須建設(shè)在自然條件艱苦的無人區(qū)和交通不便的地區(qū)，因此蘇聯(lián)建設(shè)者采用了工業(yè)化施工方法以加快建設(shè)速度，所有壓縮機站采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，大量使用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制混凝土模塊和預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)模塊。事實證明，通過科學(xué)的規(guī)劃和管理可使管道建設(shè)施工進度大幅加快，其中最顯著的烏連戈依-中央1線3022公里管道僅10個月就完成投產(chǎn)，比計劃縮短了53%。

目前，國內(nèi)天然氣消費需求快速增加，天然氣管道和壓縮機站的建設(shè)也在大量進行，學(xué)習(xí)國外管道的建設(shè)經(jīng)驗可以制定出合理的方案和計劃，以達到資源合理配置的目的。國內(nèi)天然氣管道的建設(shè)一定程度上借鑒了國外的經(jīng)驗，但是由于國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)水平的局限，無論是管道和附屬壓縮機站的建設(shè)還是運行，在很多方面還有待進一步的提高。

以西氣東輸管道某壓縮機站安全改造工程為例：該管道西起新疆，途經(jīng)十余個省市，到達上海，2003年投產(chǎn)時輸量為120億方/年，由于下游分輸用戶的持續(xù)增加，供氣需求量的逐年增大，提高輸量和管道平穩(wěn)高效供氣可靠性勢在必行。建設(shè)初期，在西段自然條件比較艱苦的地方采用了進口成套燃區(qū)離心式壓縮機組，2010年起西段部分壓縮機站在原用配置上新增一臺同型號壓縮機組，將原有的1+1運行模式變?yōu)?+1運行。

由于改造工程工期緊，并且采用進口設(shè)備，國內(nèi)施工承包商與國外設(shè)備供應(yīng)商之間首次合作，施工技術(shù)方面存在一定差異，導(dǎo)致設(shè)備安裝試運期間出現(xiàn)多次故障。如（1）因管線連接件緊固方式不符合要求引起燃料氣泄露；（2）燃氣輪機箱體內(nèi)油污未及時清理，設(shè)備運行過程中產(chǎn)生高溫造成油污揮發(fā)，造成消防系統(tǒng)誤觸發(fā)；（3）密封系統(tǒng)部分管線吸掃質(zhì)量不達標(biāo)造成大量污物堵塞損壞精密過濾器，導(dǎo)致零件報廢，等一系列造成工期延誤的問題。此外，此次改造工程施工過程中也暴露出了工作計劃組織協(xié)調(diào)方面的問題，（1）前期未能嚴(yán)格施工進度，到后期確定了點火日期趕進度的時候，使施工質(zhì)量有所下降；（2）國外供貨商通過嚴(yán)格的工作流程和技術(shù)手段實現(xiàn)對工作進度的控制，相比較而言業(yè)主方的技術(shù)人員難以起到實際的協(xié)調(diào)作用，對供貨商的管理方面存在缺陷；（3）施工過程中環(huán)境破壞嚴(yán)重，土建廢棄物和工業(yè)垃圾未能按規(guī)定處理，對現(xiàn)場環(huán)境造成了一定的破壞。