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液壓壓縮機(jī)制造專家 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者新一代低成本運(yùn)行的天然氣加氣站液壓壓縮機(jī)供應(yīng)商
財(cái)富熱線：400-696-8087
齊達(dá)康新一代子站液壓壓縮機(jī)

流程簡單，省去廢氣回收系統(tǒng)。與傳統(tǒng)機(jī)械式子站壓縮機(jī)相比較可減少建站投資、節(jié)約運(yùn)行成本40萬元以上。與液壓平推子站設(shè)備系統(tǒng)相比，可減少建站投資、節(jié)約運(yùn)行成本超過60萬元。

可靠，維修簡單，售后有保障。主機(jī)立式結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)在位維修，維修方便、快捷。維修、更換易損件僅需2個(gè)小時(shí)而且費(fèi)用低廉。

節(jié)電，功耗低。2YZ1000型系列機(jī)組功率負(fù)荷低于48kW，每月可節(jié)省電費(fèi)約1萬元；2YZ1500-74機(jī)組功率負(fù)荷低于82kW，節(jié)約電能可達(dá)45%。

傳統(tǒng)壓縮機(jī)

活塞環(huán)泄漏是內(nèi)泄漏，填料泄漏是外泄漏（目前，填料氣體收集成本相當(dāng)高，國內(nèi)外都沒有采用），而且泄漏率會(huì)越來越大一般國內(nèi)嶄新壓縮機(jī)的泄漏率約0.65%，其后在1%-3%；

易損件多、互換性較差。由于來回高速摩擦，活塞環(huán)、支撐環(huán)、連桿瓦、填料等都是易損件。這種易損件各生產(chǎn)廠家都不能互換，買了這種設(shè)備，往往需依賴其提供配件。

能耗較大。選用電機(jī)功率較大（75kW或90kW），啟動(dòng)電流也大。因此不能頻繁啟動(dòng)。槽車壓力在10MPa時(shí)，功率很大，其它壓力段的無功損耗較多，并且，為了保證電機(jī)在空負(fù)荷下啟動(dòng)，在停機(jī)時(shí)要將氣缸及管線內(nèi)的氣體放空。

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行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者

《汽車加氣站用液壓天然氣壓縮機(jī)》國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T 11422—2013制定者

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原理先進(jìn)節(jié)能，幾乎無氣損Energy, almost no gas loss

員工高效率的工作，是所有建站業(yè)主們的終極期望

齊達(dá)康研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供的先進(jìn)產(chǎn)品及其工藝，帶來長期的價(jià)值而不是短暫節(jié)省。

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結(jié)構(gòu)簡單全風(fēng)冷立式結(jié)構(gòu)，故障率低，維修容易All air-cooled vertical structure, low failure rate, easy maintenance

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控制先進(jìn)多重安全保護(hù)控制，全自動(dòng)無人值守Multiple safety protection control, automatic unattended

智能化程度高，一鍵啟動(dòng)，無需值守

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集成化程度高 安裝容易，安裝費(fèi)用少Easy to install, low installation costs

將CNG子站壓縮機(jī)系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)、卸車計(jì)量系統(tǒng)、加氣機(jī)（島）系統(tǒng)集裝成撬，設(shè)備占地面積小，安裝簡單，建站速度快

具有整機(jī)防爆認(rèn)證，安全可靠

標(biāo)準(zhǔn)化程度高，運(yùn)行維護(hù)成本低

模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)需要，分拆安裝使用

節(jié)約土建費(fèi)、工藝管線安裝費(fèi)，投資更省

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售后服務(wù)及時(shí)高效

可實(shí)現(xiàn)在位維修，并保障設(shè)備運(yùn)行過程中 全年累計(jì)故障停機(jī)時(shí)間不超過30小時(shí)。

專業(yè)的客服經(jīng)理和工程師團(tuán)隊(duì)，時(shí)刻準(zhǔn)備著為客戶提供加氣站整站運(yùn)行過程中不單單只是設(shè)備故障引發(fā)的而是系統(tǒng)綜合中更為復(fù)雜的診斷及解決方案。

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武漢齊達(dá)康環(huán)?？萍脊煞萦邢薰臼且患铱焖侔l(fā)展的高新技術(shù)企業(yè)，生產(chǎn)基地位于國家一類開放口岸的武漢陽邏港物流開發(fā)區(qū)，交通便捷，環(huán)境優(yōu)美，秉承“氣融萬物，道安天下”的歷史使命，致力于天然氣領(lǐng)域增壓設(shè)備系統(tǒng)研...

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壓縮機(jī)進(jìn)氣管線為什么比環(huán)境溫度低和容易結(jié)霜？
氣體的溫度會(huì)降低，所以進(jìn)氣管的溫度也變低,產(chǎn)生結(jié)霜,結(jié)冰和水珠是由于任何管路都有阻力（設(shè)計(jì)與制造的不同，阻力不同或者管路堵塞阻力更大，）壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣管路中的氣體彭脹產(chǎn)生溫度降低。因?yàn)闅夤軠囟鹊土?..
安全閥和排污球閥結(jié)霜是什么原因？
因?yàn)槠渌孤?內(nèi)漏),原理也是氣體泄露膨脹降壓,產(chǎn)生溫度下降.這時(shí)候必須更換該零件。
槽車壓力很高,為什么壓縮機(jī)出現(xiàn)進(jìn)氣壓力低報(bào)警？
產(chǎn)生冰堵現(xiàn)象，母站脫水不干凈造成槽車天然氣水分多，在時(shí)氣體脹產(chǎn)生溫度降低，分子遇冷冰核結(jié)冰堵住管路。冰堵現(xiàn)象多見冬天，這時(shí)候逐級(jí)檢查看哪里的壓力差特別大。
長時(shí)間停站后再運(yùn)行要注意什么？
要特別注意主機(jī)缸的密封，長時(shí)間的停頓，密封圈會(huì)產(chǎn)生收縮，高壓氣體會(huì)通過密封微量進(jìn)入油缸，再運(yùn)行是要按照重新調(diào)試的方法進(jìn)行開站，油溫加熱后進(jìn)行無負(fù)荷試車2,3分鐘后檢查無問題后帶負(fù)荷運(yùn)行，這樣的目的是保...
機(jī)器排量突然下降是什么原因？
兩個(gè)方面的主要原因，一是主機(jī)這邊氣閥的原因，檢查氣閥有無卡死現(xiàn)象，可以摸缸上的接頭判斷。二是液壓站這邊有效供油不足，檢查液壓站有無異常聲音，震動(dòng)再進(jìn)一步判斷。
排氣壓力高停機(jī)是什么原因？
一般中壓球閥沒有正常開啟的情況比較多，如果中壓球閥正常要檢查未級(jí)管路及過濾器。
寒冷地區(qū)的冬天運(yùn)行需要注意什么？
主要是保溫措施要做好，根據(jù)實(shí)際情況，降低風(fēng)機(jī)頻率，回油不進(jìn)過冷卻，加保溫房，對(duì)進(jìn)排風(fēng)口適當(dāng)封堵，使用空間加熱器等等。
液壓壓縮機(jī)正常的運(yùn)行保養(yǎng)怎么做？
每天按照壓縮機(jī)檢查表填寫真實(shí)數(shù)據(jù)，做好機(jī)器的清潔衛(wèi)生。每周排污一次，半年對(duì)電氣元件接線柱緊固一次，電機(jī)加黃油一次。一年對(duì)主機(jī)密封件進(jìn)行檢查更換，對(duì)過濾芯更換一次。對(duì)液壓油根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行過濾或者更換。
液壓油位低是什么原因？
機(jī)器無異常漏油情況出現(xiàn)油位低報(bào)警。一是油隨氣微量帶走，二是油溫很低，熱脹冷縮，還有就是油溫低流動(dòng)性差，產(chǎn)生液位高低差。天氣突然變冷的夜晚和凌晨最容易發(fā)生此情況。加油原則，每次量不要加太多。
為什么機(jī)器突然震動(dòng)很大，排量變低？
檢查液壓鎖彈簧（老機(jī)器）。
站上停電后再來電，機(jī)器出現(xiàn)限位故障報(bào)警？
檢查外電相序是否有變化，電機(jī)是否反轉(zhuǎn)。
油泵出現(xiàn)斷續(xù)的拖拉機(jī)聲音是什么原因？
油泵滑靴脫落，馬上停止該電機(jī)油泵運(yùn)行。
冬天極寒時(shí)候壓力表[表]不動(dòng)作？
壓力表[表]內(nèi)進(jìn)入了微量水，造成壓力表指針卡澀?？捎酶蔁崦砦嬉幌?。
齊達(dá)康成立十五周年暨壓縮機(jī)項(xiàng)目投產(chǎn)慶典

齊達(dá)康成立十五周年暨壓縮機(jī)項(xiàng)目投產(chǎn)慶典

氣融萬物立宏愿樹立行業(yè)品牌；道安天下達(dá)小康彪炳千秋大業(yè)。5 月 20 日，在歡樂的鑼鼓聲中，齊達(dá)康成立十五周年暨壓縮機(jī)項(xiàng)目投產(chǎn)慶典隆重舉行。

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