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液壓壓縮機(jī)制造專家 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者新一代低成本運(yùn)行的天然氣加氣站液壓壓縮機(jī)供應(yīng)商
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    CNG壓縮機(jī)常見故障診斷和排除總結(jié)——壓縮機(jī)站的控制系統(tǒng)[ 07-05 10:05 ]
    1.控制系統(tǒng)開關(guān)電源損壞這種開關(guān)電源一般不耐沖擊，如果頻繁接通或斷開電源，容易損壞開關(guān)電源。電網(wǎng)電壓過高，或在加氣站的輸電變壓器上接有其它工業(yè)負(fù)載，造成電壓不穩(wěn)定，忽高忽低，甚至沖擊，都容易使該電源損壞。和先進(jìn)工業(yè)國家相比，我國電網(wǎng)的質(zhì)量較低，如果損壞的次數(shù)較多時，不妨將其更換成國產(chǎn)電源，可較好適應(yīng)電網(wǎng)，比較耐用，不容易壞。2.輸入隔離柵損壞系統(tǒng)接地電阻超標(biāo)，靜電易使PLC控制器的輸入端隔離柵燒壞。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的靜電接地電阻：獨(dú)立的防雷保護(hù)接地電阻應(yīng)小于等于10歐；獨(dú)立的安全保護(hù)接地電阻應(yīng)小于等于4歐：獨(dú)立的交流工作接
    CNG壓縮機(jī)常見故障診斷和排除總結(jié)——安全放散系統(tǒng)[ 06-30 09:50 ]
    1.級間安全閥動作下一級氣缸進(jìn)氣閥開度不夠或卡死打不開，必使該回路壓力上升，以至超過安全閥的起跳壓力。所以應(yīng)首先檢查該級進(jìn)氣閥門是否有故障。下一級進(jìn)氣管路中的過濾器太臟，使管路堵塞壓力升高。應(yīng)定期清洗過濾器。過濾器下的排液管路和單向閥不通暢，使過濾器下部液位升高，也可能污染濾芯。應(yīng)拆開檢查，必要時更換單向閥?；厥展夼缘男箟号欧砰y沒有定時打開，或打開時間太短，也會出現(xiàn)上述故障。2.末級安全閥動作主氣路通向充氣回路的手動球閥未打開，致使末級管路壓力升高。這種情況多發(fā)生在系統(tǒng)檢修后，忘記打開閥門。末級過濾器太臟使管路堵塞
    CNG壓縮機(jī)常見故障診斷和排除總結(jié)——壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)[ 06-28 11:42 ]
    1.進(jìn)氣壓力過低輸氣管道的壓力過低，尤其是加氣站從城市管網(wǎng)的中壓管道取氣，在用氣高峰時容易出現(xiàn)這種情況。進(jìn)站管道的氣壓還高于設(shè)備的最低進(jìn)氣壓力時，壓縮機(jī)就不能啟動。因?yàn)閴嚎s機(jī)的進(jìn)氣壓力的設(shè)定，是由壓縮機(jī)一級入口處的傳感器檢測的。其前面的脫水干燥器，還有大約0.03MPa-0.07MPa的壓降。盡管進(jìn)站輸氣管道的氣壓還未到設(shè)定的進(jìn)氣壓力的下限，但壓縮機(jī)入口氣壓已到下限，所以壓縮機(jī)保護(hù)停機(jī)。出現(xiàn)這種情況時，可通過3種辦法解決。如果壓力低的不多，且是臨時性的，可以將加收罐的反饋調(diào)壓器的壓力適當(dāng)調(diào)高一些，這應(yīng)由有一定經(jīng)驗(yàn)的
    長春吉星訂購的3臺天然氣壓縮機(jī)成功發(fā)貨啦![ 06-23 09:22 ]
    6月22日長春吉星訂購的3臺液壓活塞式天然氣壓縮機(jī)成功發(fā)貨啦！長春吉星在齊達(dá)康訂購的天然氣壓縮機(jī)已累計達(dá)到19臺，非常感謝王總對齊達(dá)康的支持!相信齊達(dá)康的天然氣壓縮機(jī)一定能為客戶帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。附：長春吉星總經(jīng)理CNG加氣站實(shí)施舊站改造降本增效成果報告CNG加氣站實(shí)施舊站改造降本增效成果報告——長春市吉星車用氣有限公司總經(jīng)理  王立國（二〇一五年三月二十一日）尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、各位同仁：天時人事日相催，冬去陽生春又來。不滿兩個月再次來到武漢，已是春暖花開、春意盎然。
    CNG壓縮機(jī)常見故障診斷和排除總結(jié)——壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)[ 06-21 09:52 ]
    隨著全球石油資源的日趨短缺以及對環(huán)保節(jié)能的需求，天然氣在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用范圍越來越廣，專門用于壓縮天然氣的CNG壓縮機(jī)也被廣泛使用。然而，CNG壓縮機(jī)在使用中常常會出現(xiàn)一些問題。對CNG壓縮機(jī)常見故障診斷和排除，本文作了一些總結(jié)，希望對大家有些幫助。壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會給壓縮機(jī)造成比較大的損失，所以為了安全起見，控制系統(tǒng)都要讓壓縮機(jī)自動停機(jī)，并顯示相應(yīng)的故障代號或故障位置。常見故障可能有一下幾種情況。1.潤滑油位過低油位傳感器（開關(guān)）位置過高。當(dāng)油位過低的故障代號出現(xiàn)時，觀察壓縮機(jī)端面的玻璃視窗中的油
    又一臺齊達(dá)康液壓壓縮機(jī)投入使用了！[ 06-16 10:14 ]
    齊達(dá)康2YZ1500-74型液壓活塞式天然氣壓縮機(jī)在九豐華強(qiáng)天然氣加氣站—合肥肥東首座CNG標(biāo)、子站兩用站投入使用了。武漢齊達(dá)康專業(yè)生產(chǎn)CNG加氣站用液壓活塞式壓縮機(jī)，迄今為止9年了，取得五個第一：1、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)締造者，行標(biāo)牽頭起草：JB/T  11422-2013；2、安全性放在首位，行業(yè)內(nèi)率先取得整機(jī)防爆認(rèn)證；3、可靠性穩(wěn)定性第一，主機(jī)密封使用壽命國內(nèi)最長、達(dá)到國際先進(jìn)水平8000小時；4、經(jīng)濟(jì)性最強(qiáng)：運(yùn)行成本包括電耗、氣損、維修費(fèi)用最低；5、產(chǎn)品的市場占有率最高，目前全國使用的液壓活式壓縮
    我國發(fā)展天然氣汽車的有利條件[ 06-14 08:28 ]
    中國汽車工程學(xué)會特聘專家四川省清潔能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長  李永昌1989年我國開始批量推廣CNG至今已有27年。2006年開始批量推廣LNG，至今已整10年。截至2015年底，我國天然氣汽車保有量已達(dá)519萬輛（其中LNG汽車保有量約為23萬輛）。汽車加氣站約為7400座（其中LNG2650多座）。天然氣汽車年耗氣量330多億立方米?？偠灾@對于治理以霧霾為代表的大氣污染和改善我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)居功至偉。盡管目前我國在推廣天然氣汽車方面還存在有國家政策層面、價格因素和市場方面的諸多問題，但是，就基本面來
    天然氣汽車的繁榮與困局[ 06-08 11:37 ]
    作為化石燃料中最清潔的能源類型，天然氣在機(jī)動車的清潔化轉(zhuǎn)型中曾經(jīng)被寄予厚望。事實(shí)上，無論從環(huán)保、經(jīng)濟(jì)還是技術(shù)角度出發(fā)，天然氣汽車確實(shí)有能力在當(dāng)下高速發(fā)展的中國社會經(jīng)濟(jì)活動中發(fā)揮巨大的作用。然而，“看起來很美”的天然氣汽車當(dāng)前的處境并不樂觀，在市場上的發(fā)展勢頭已不復(fù)當(dāng)年之勇。這背后到底出現(xiàn)了什么問題？天然氣汽車行業(yè)面臨的究竟是曇花一現(xiàn)的繁榮還是暫時的困境？天然氣汽車乘勢而起　　20世紀(jì)80年代末至21世紀(jì)初，中國天然氣汽車先實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破，隨后經(jīng)歷了從有到多的跨越，在20多年時間里穩(wěn)步增
    加油加氣站工程交工文件[ 06-02 08:44 ]
    施工單位按合同規(guī)定范圍內(nèi)的工程全部完成后，應(yīng)及時進(jìn)行工程交工驗(yàn)收。工程交工驗(yàn)收時，施工單位應(yīng)提交下列資料：綜合部分，應(yīng)包括下列內(nèi)容：1)交工技術(shù)文件說明；2）開工報告；3）工程交工證書；4）設(shè)計變更一覽表；5）材料和設(shè)備質(zhì)量證明文件及材料復(fù)驗(yàn)報告。建筑工程，應(yīng)包括下列內(nèi)容：1）工程定位測量記錄；2）地基驗(yàn)槽記錄；3）鋼筋檢驗(yàn)記錄；4）混凝土工程施工記錄；5）混凝土/砂漿試件試驗(yàn)報告；6）設(shè)備基礎(chǔ)允許偏差項(xiàng)目檢驗(yàn)記錄；7）設(shè)備基礎(chǔ)沉降記錄；8）鋼結(jié)構(gòu)安裝記錄；9）鋼結(jié)構(gòu)防火層施工記錄；10）防水工程試水記錄；11）填
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