在中國CNG汽車加氣領(lǐng)域，子站壓縮機(jī)經(jīng)歷了傳統(tǒng)機(jī)械式壓縮機(jī)和液壓平推子站系統(tǒng)后，出現(xiàn)了第三代液壓活塞式子站壓縮機(jī)。它繼承吸取了前兩代壓縮機(jī)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也克服了前兩代壓縮機(jī)的缺憾，充分利用了槽車內(nèi)天然氣壓力能，具有節(jié)能環(huán)保、占地少、投資省、建站流程簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。液壓壓縮機(jī)在國內(nèi)的使用經(jīng)歷了從進(jìn)口到國產(chǎn)的發(fā)展過程，以其安全高效的特點(diǎn)在國內(nèi)CNG子站中得到了越來越多的使用，也代表了子站壓縮機(jī)的一種發(fā)展方向。國產(chǎn)液壓活塞式壓縮機(jī)主要有武漢齊達(dá)康為代表的立式和以青島綠科為代表的臥式兩種結(jié)構(gòu)形式?，F(xiàn)將立式與臥式液壓壓縮機(jī)作一個(gè)全面的比較：

  一、立式液壓壓縮機(jī)
  結(jié)構(gòu)原理：
  工字形活塞桿將上面氣缸分隔為A、B兩個(gè)腔，將下面氣缸分隔為C、D兩個(gè)腔，如下圖：

  工藝流程：
  ①液壓站輸出的高壓油進(jìn)入C腔，B腔的油回油箱（近似認(rèn)為回油箱的油壓力為0），活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，槽車內(nèi)氣體進(jìn)入A腔，（一級(jí)進(jìn)氣），而D腔的氣體則經(jīng)壓縮后流出（一級(jí)壓縮），進(jìn)入冷卻器，完成一級(jí)壓縮過程；當(dāng)活塞運(yùn)行到極點(diǎn)時(shí)，液壓站換向閥將會(huì)換向，輸出的高壓油進(jìn)入B腔，C腔的油回油箱，活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，槽車內(nèi)氣體進(jìn)入D腔，（一級(jí)進(jìn)氣），而A腔的氣體則經(jīng)壓縮后流出（一級(jí)壓縮），進(jìn)入冷卻器，完成一級(jí)壓縮過程
  ②當(dāng)兩個(gè)這樣的氣缸串聯(lián)時(shí)，就構(gòu)成了兩級(jí)壓縮。

  特點(diǎn)：
  氣缸和油缸雙缸一體結(jié)構(gòu)，液壓油每運(yùn)行一個(gè)行程，都會(huì)將氣缸壁冷卻一次，因此氣體和氣缸壁的溫度較低，不需水套缸冷卻；
  一組氣缸只有一級(jí)壓縮，要想兩級(jí)壓縮需用兩組氣缸；
  軸向尺寸相對(duì)較短，大于兩倍行程，可以立式安裝；
  各支承環(huán)和液壓活塞環(huán)不存在偏磨現(xiàn)象；
  油附著在缸壁上形成極薄油膜，使輸出氣體內(nèi)含極少量油；
  經(jīng)過受力分析，所需油壓=（排氣壓力-進(jìn)氣壓力）/2；額定壓力為31Mpa的油泵工作范圍始終在16Mpa以下。
  當(dāng)密封件損壞時(shí)，天然氣會(huì)向液壓油中泄漏（受力分析可知：A腔氣壓總是大于B腔油壓、D腔氣壓總是大于C腔油壓），導(dǎo)致油泵聲音異常，易診斷。

  二、臥式液壓壓縮機(jī)
  結(jié)構(gòu)原理：中間一個(gè)油缸帶動(dòng)兩邊的兩個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸分為兩級(jí)壓縮。

  工藝流程：
  ①活塞桿向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，槽車內(nèi)氣體由A進(jìn)入左邊氣缸的一級(jí)腔（一級(jí)進(jìn)氣），而右邊一級(jí)腔的氣體則壓縮后經(jīng)B流出，進(jìn)入冷卻器，完成一級(jí)壓縮過程；同時(shí)，冷卻后的氣體由G進(jìn)入二級(jí)腔（二級(jí)進(jìn)氣），左邊氣缸二級(jí)腔內(nèi)的氣體則壓縮后經(jīng)D流入二級(jí)冷卻器，然后排出。
  ②相反，活塞桿向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，槽車內(nèi)氣體由E進(jìn)入右邊氣缸的一級(jí)腔（一級(jí)進(jìn)氣），而左邊一級(jí)腔的氣體則壓縮后經(jīng)F流出，進(jìn)入冷卻器，完成一級(jí)壓縮過程；同時(shí)，冷卻后的氣體由C進(jìn)入二級(jí)腔（二級(jí)進(jìn)氣），右邊氣缸二級(jí)腔內(nèi)的氣體則壓縮后經(jīng)H流入二級(jí)冷卻器，然后排出。

  特點(diǎn)：
  1．氣體與液壓油是分開的，液壓油只能通過活塞桿上形成的油膜與氣體相溶，氣體含油量低；
  2．一組氣缸可滿足兩級(jí)壓縮；
  3．由于一組氣缸滿足兩級(jí)壓縮，則其活塞桿的桿徑必須較大（根據(jù)壓縮機(jī)原理，如果活塞桿的桿徑較小，則相當(dāng)于一級(jí)雙作用壓縮，而不是兩級(jí)壓縮），因此活塞桿的重量較大，各支承環(huán)和液壓活塞環(huán)存在偏磨現(xiàn)象；
  4．氣體溫度較高，最高可達(dá)160℃。氣缸散熱較差，為保證壓縮效率和密封件壽命，需要增加水套缸，用水冷卻氣缸，使出口氣體溫度保持在135℃以下；
  5．軸線尺寸長，至少有三倍行程的長度，臥式安裝較為合理；
  6．經(jīng)過受力分析，所需油壓=排氣壓力-進(jìn)氣壓力，額定壓力為31Mpa的油泵工作范圍始終在27Mpa以上。
  7．當(dāng)密封件損壞時(shí)，天然氣會(huì)向空氣中泄漏，不易察覺和診斷。

  三、立式和臥式液壓活塞壓縮機(jī)綜合比較如下：