立式與臥式液壓活塞式壓縮機(jī)的比較

一、 立式液壓壓縮機(jī)

齊達(dá)康公司的獨(dú)有特點(diǎn)：

1. 設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，故障率極低。年故障停機(jī)時(shí)間低于30小時(shí)。7年使用歷史，經(jīng)歷了嚴(yán)寒和酷暑的考驗(yàn)，174個(gè)成功案例。

2. 易損件壽命長(zhǎng)，活塞密封壽命5000小時(shí)；（實(shí)際主機(jī)密封壽命現(xiàn)場(chǎng)使用已達(dá)16000小時(shí)未失效，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

3. 擁有國(guó)內(nèi)唯一的液壓壓縮機(jī)技術(shù)研究中心

4. 液壓壓縮機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者（GB/T 11422-2013）

5. 投資省。擁有完全摸擬子站工況的出廠檢測(cè)裝置，保證設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試簡(jiǎn)單。

6. 節(jié)能性好，省電。1000系列產(chǎn)品，每方氣平均電耗為0。035度；1500系列每方氣電耗為0。04度。

7. 環(huán)保性好，整機(jī)幾乎無天然氣泄露。給用戶帶來實(shí)實(shí)在在的效益。

8. 工藝流程先進(jìn)，模塊化設(shè)計(jì)，雙卸氣雙計(jì)量，方便用戶選擇，一臺(tái)設(shè)備可發(fā)揮2臺(tái)設(shè)備的售氣效率。

9. 控制元件均為進(jìn)口產(chǎn)品，設(shè)備性能更穩(wěn)定。

10. 液壓油運(yùn)行油壓最高不超過15Mpa,動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定。

11. 精確位置換向，排量有保證。

12. 活塞每分鐘運(yùn)行8-10次，設(shè)備磨損率低。

 

v 結(jié)構(gòu)原理：

工字形活塞桿將上面氣缸分隔為 A、B 兩個(gè)腔，將下面氣缸分隔為 C、D 兩個(gè)腔，如下圖：

 

 

v 工藝流程：

    液壓站輸出的高壓油進(jìn)入 C 腔， B 腔的油回油箱（近似認(rèn)為回油箱的油壓力為0），活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，槽車內(nèi)氣體進(jìn)入 A 腔（一級(jí)進(jìn)氣），而 D 腔的氣體則經(jīng)壓縮后流出（一級(jí)壓縮），進(jìn)入冷卻器，完成一級(jí)壓縮過程；當(dāng)活塞運(yùn)行到極點(diǎn)時(shí)，液壓站換向閥將會(huì)換向，輸出的高壓油進(jìn)入 B 腔， C 腔的油回油箱，活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，槽車內(nèi)氣體進(jìn)入 D 腔（一級(jí)進(jìn)氣），而 A 腔的氣體則經(jīng)壓縮后流出（一級(jí)壓縮），進(jìn)入冷卻器，完成一級(jí)壓縮過程。

2、當(dāng)兩個(gè)這樣的氣缸串聯(lián)時(shí)，就構(gòu)成了兩級(jí)壓縮。

v 特點(diǎn)： 

1. 氣缸和油缸雙缸一體結(jié)構(gòu)，液壓油每運(yùn)行一個(gè)行程，都會(huì)將氣缸壁冷卻一次，因此,氣體和氣缸壁的溫度較低，不需水套缸冷卻；

2. 一組氣缸只有一級(jí)壓縮，要想兩級(jí)壓縮就用兩組氣缸；

3. 軸向尺寸相對(duì)較短，大于兩倍行程，可以立式安裝；

4. 各支承環(huán)和液壓活塞環(huán)不存在偏磨現(xiàn)象；

5. 油附著在缸壁上形成極薄油膜，使輸出氣體內(nèi)含極少量油；

6. 經(jīng)過受力分析，所需油壓=（排氣壓力-進(jìn)氣壓力）/2；額定壓力為31Mpa的油泵工作范圍始終在15Mpa以下；

7. 當(dāng)密封件損壞時(shí)，天然氣會(huì)向液壓油中泄漏（受力分析可知： A 腔氣壓總是大于 B 腔油壓、 D 腔氣壓總是大于 C 腔油壓），導(dǎo)致油泵聲音異常，易診斷。

 

二、臥式液壓壓縮機(jī)

v 結(jié)構(gòu)原理：

中間一個(gè)油缸帶動(dòng)兩邊的兩個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸分為兩級(jí)壓縮。如下圖。

 

 

v 工藝流程：

1. 活塞桿向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，槽車內(nèi)氣體由 A 進(jìn)入左邊氣缸的一級(jí)腔（一級(jí)進(jìn)氣），而右邊一級(jí)腔的氣體則壓縮后經(jīng) B 流出，進(jìn)入冷卻器，完成一級(jí)壓縮過程；同時(shí)，冷卻后的氣體由 G 進(jìn)入二級(jí)腔（二級(jí)進(jìn)氣），左邊氣缸二級(jí)腔內(nèi)的氣體則壓縮后經(jīng) D 流入二級(jí)冷卻器，然后排出。

2. 相反，活塞桿向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，槽車內(nèi)氣體由 E 進(jìn)入右邊氣缸的一級(jí)腔（一級(jí)進(jìn)氣），而左邊一級(jí)腔的氣體則壓縮后經(jīng) F 流出，進(jìn)入冷卻器，完成一級(jí)壓縮過程；同時(shí)，冷卻后的氣體由 C 進(jìn)入二級(jí)腔（二級(jí)進(jìn)氣），右邊氣缸二級(jí)腔內(nèi)的氣體則壓縮后經(jīng) H 流入二級(jí)冷卻器，然后排出。

v 特點(diǎn)：

1. 氣體與液壓油是分開的，液壓油只能通過活塞桿上形成的油膜與氣體相溶，氣體含油量低；

2. 一組氣缸可滿足兩級(jí)壓縮；

3. 由于一組氣缸滿足兩級(jí)壓縮，則其活塞桿的桿徑必須較大（根據(jù)壓縮機(jī)原理，如果活塞桿的桿徑較小，則相當(dāng)于一級(jí)雙作用壓縮，而不是兩級(jí)壓縮），因此活塞桿的重量較大，各支承環(huán)和液壓活塞環(huán)存在偏磨現(xiàn)象；

4. 氣體溫度較高，最高可達(dá)160℃。氣缸散熱較差，為保證壓縮效率和密封件壽命，需要增加水套缸，用水冷卻氣缸，使出口氣體溫度保持在135℃以下；

5. 軸線尺寸長(zhǎng)，至少有三倍行程的長(zhǎng)度，臥式安裝較為合理；

6. 經(jīng)過受力分析，所需油壓=排氣壓力-進(jìn)氣壓力，額定壓力為31Mpa的油泵工作范圍始終在27Mpa以上；

7. 當(dāng)密封件損壞時(shí)，天然氣會(huì)向空氣中泄漏，不易察覺和診斷。

 

三、立式和臥式液壓活塞壓縮機(jī)綜合比較

（特別說明：為了克服支撐環(huán)與活塞環(huán)偏磨的問題，目前市場(chǎng)上有一種臥式液壓活塞壓縮機(jī)將缸立式安裝，但我們依然稱它為臥式液壓活塞壓縮機(jī)。立式安裝，并不能改變臥式液壓活塞壓縮機(jī)的工作原理及性能）