利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)軸向注塞變量泵供油，通過(guò)精確位置換向集成系統(tǒng)進(jìn)行換向，推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，兩列立式氣缸，汽液雙缸一體，二級(jí)壓縮，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)都做功，充分利用槽車能量，運(yùn)行油壓不需超過(guò)15兆帕，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)高效。利用高中低壓三線充氣方式，將天然氣拖車作為低壓對(duì)售后機(jī)直充，儲(chǔ)氣瓶組按壓力編組，分為高、中、二組，其儲(chǔ)氣瓶的容積比為 l：3。通過(guò)PLC控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)給汽車加氣。由于壓縮機(jī)可頻繁啟動(dòng)，儲(chǔ)氣瓶組可以只作為輔助設(shè)備，因此可以配置較小容積的儲(chǔ)氣設(shè)備。這種情況下，壓縮機(jī)可以實(shí)現(xiàn)將儲(chǔ)氣設(shè)備內(nèi)的高壓氣體通過(guò)壓縮機(jī)再次加壓直接充裝到車用氣瓶?jī)?nèi)。儲(chǔ)氣設(shè)備有效利用率可達(dá)到96%以上。 由于壓縮機(jī)內(nèi)部集成了優(yōu)先順序控制系統(tǒng)，場(chǎng)站建設(shè)時(shí)不必另設(shè)優(yōu)先順序控制盤(pán)，施工簡(jiǎn)單。

本模塊化集成式天然氣液壓壓縮機(jī)設(shè)備，采用雙泵雙電機(jī)壓縮系統(tǒng)，既可單泵單電機(jī)單獨(dú)使用，也可雙泵雙電機(jī)運(yùn)行。當(dāng)加氣車輛較少時(shí)，單泵單電機(jī)運(yùn)行，加氣車輛較多時(shí)，雙泵雙電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。通過(guò)PLC智能控制，既可滿足車輛隨時(shí)加氣要求，避免機(jī)械式壓縮機(jī)“大馬拉小車”的能源浪費(fèi)現(xiàn)象，又可以充分利用槽車能量，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)設(shè)備的自動(dòng)啟停，因此節(jié)能效果明顯。 立式布置的壓縮缸完全避免了活塞自重造成的密封件偏磨損壞現(xiàn)象，大大延長(zhǎng)了壓縮機(jī)使用壽命，降低維護(hù)費(fèi)用。