2016年10月19日武漢齊達(dá)康環(huán)?？萍加邢薰臼苎麉⒓?/span>由中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的“提高CNGV系統(tǒng)壓力限值、 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)”研討會(huì)。

會(huì)議背景：

一、行業(yè)發(fā)展迅速

1、天然氣車輛NGV分為：壓縮天然氣汽車CNGV和液化天然氣汽車LNGV。在目前的法規(guī)和技術(shù)條件下，NGV中絕大多數(shù)（占比95%）都是CNGV，只有大型客車、大型公交車和重型載貨汽車(占比5%)是LNGV。

2、近年來(lái)我國(guó)天然氣汽車的保有量統(tǒng)計(jì)如下：

表1：2011-2015年CNGV保有量

表2：2011-2015年LNGV保有量

3、從2014年起，我國(guó)天然氣車輛保有量已居世界第一；目前已達(dá)519萬(wàn)輛（CNGV496萬(wàn)輛，加氣站4700座；LNGV23萬(wàn)輛，加氣站2700座）。

4、“十二五”期間，我國(guó)CNGV行業(yè)經(jīng)受了大起大落:前四年是大發(fā)展；最后一年至今、是大回落：

5、2011-2014年間、天然氣汽車快速發(fā)展。說(shuō)明：國(guó)家只要放開了車用天然氣的供應(yīng)量、適當(dāng)增建加氣站、控制住天然氣和汽油之間的合理價(jià)格比（0.6：1），天然氣汽車和車用天然氣的消費(fèi)量就會(huì)迅速增長(zhǎng)。

6、自2014年下半年至今、國(guó)際油價(jià)長(zhǎng)期大幅下落，國(guó)內(nèi)氣價(jià)沒有及時(shí)下調(diào)，頃刻間出現(xiàn)了NGV行業(yè)的嚴(yán)冬：發(fā)展幾乎停頓，甚至出現(xiàn)了車輛“氣改油”的逆潮。

7、2015年4月，國(guó)家下調(diào)了非居民用天然氣的門站供應(yīng)價(jià)，（下調(diào)0.4元/標(biāo)方）實(shí)現(xiàn)了兩類天然氣（居民用和非居民用）價(jià)格并軌；2015年11月20日，又一次大幅下調(diào)價(jià)格，（降低0.7元/標(biāo)方）這才穩(wěn)住了局勢(shì)。天然氣的“供大于求”局面已經(jīng)形成，價(jià)格也在走低，已經(jīng)形成轉(zhuǎn)機(jī)。

8、能源的多元化、清潔化、高效化和低碳化是我們的國(guó)策，發(fā)展天然氣就是具體的體現(xiàn)之一。十三五期間，國(guó)家要求天然氣將成為主力能源之一：總消費(fèi)量要達(dá)到4000億方；天然氣在一次能源中的消費(fèi)比例、要從2015年的5.8%提高到2020年的10%以上。

9、在我國(guó)天然氣的三大消費(fèi)領(lǐng)域中（居民用氣、工業(yè)用氣、交通運(yùn)輸用氣），最有增長(zhǎng)潛力的就是天然氣交通運(yùn)輸工具。政策引導(dǎo)和合理的油氣價(jià)格比、形成了強(qiáng)大的推動(dòng)力，對(duì)于今后發(fā)展我國(guó)的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)、是一個(gè)長(zhǎng)期的利好因素。

二、技術(shù)進(jìn)步喜人

近年來(lái)，我國(guó)天然氣汽車技術(shù)取得了矚目的進(jìn)步：

1、2010年起貫徹了車用2型氣瓶國(guó)標(biāo)GB24160-2009，壓力限值提高到25Mpa；即將頒布的新國(guó)標(biāo)“大容積鋼質(zhì)無(wú)縫氣瓶”，站用氣瓶和運(yùn)氣車氣瓶的壓力限值將提高到30Mpa；

2、北京天海工業(yè)有限公司研制、生產(chǎn)并出口了3600Psi的3型車用瓶；中材科技公司研制并出口了25Mpa、碳纖維纏繞的鋼質(zhì)長(zhǎng)管氣瓶及大容量運(yùn)氣車；研制成功35Mpa、碳纖維纏繞的3型氣瓶；新興集團(tuán)研制成功、生產(chǎn)了大直徑（711㎜）長(zhǎng)管氣瓶；一些企業(yè)正在研制輕量化的、立置2型氣瓶、集束式運(yùn)氣車(水容積可達(dá)29m³)；等等。

3、吉利汽車集團(tuán)于2015年完成了兩款高性能的、天然氣NG發(fā)動(dòng)機(jī)（4N18、4N22）的定型。排放指標(biāo)達(dá)到國(guó)五或國(guó)六；性能優(yōu)于同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；適用于小型乘用車或SUV。適配的車型正在申報(bào)產(chǎn)品目錄。

4、液壓活塞式壓縮機(jī)在CNGV加氣子站中得到推廣。節(jié)能、降噪，運(yùn)行平穩(wěn)；故障少，壽命長(zhǎng)，維修簡(jiǎn)便；可以簡(jiǎn)便地提高出口壓力。

5、液化天然氣汽車LNGV已經(jīng)在大型載貨車、大型公交客車和長(zhǎng)途客車領(lǐng)域中普遍應(yīng)用。公認(rèn)為替代大型柴油車的最佳清潔燃料車輛。（已從3.8萬(wàn)輛發(fā)展到23萬(wàn)輛）

6、LNG-CNG汽化技術(shù)已經(jīng)成熟，LNG-CNG汽化站也已普及。這種將LNG汽化為CNG的加氣裝置、耗能低，投資少；是一種設(shè)備簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠的新型加氣站。可以充分利用LNG資源。并可以和LNG加液裝置、加油裝置、形成聯(lián)合加油、加氣站?？蔀榈湫湍Ｊ健⑼茝V應(yīng)用。

7、一大批具有創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)明專利和實(shí)用新型專利獲得授權(quán)，促進(jìn)了行業(yè)持久的技術(shù)進(jìn)步。

三、目前CNGV產(chǎn)業(yè)技術(shù)上存在的問題。

目前，液化天然氣汽車LNGV在技術(shù)上已經(jīng)基本過(guò)關(guān)，廣泛地應(yīng)用于大型客車和貨車；但是，壓縮天然氣汽車CNGV技術(shù)上還存在著一些問題，影響著推廣和擴(kuò)大應(yīng)用：

1、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（GB18047及GB50156）限定的車用氣瓶?jī)?chǔ)存壓力值偏低（20Mpa）導(dǎo)致小型CNGV汽車?yán)m(xù)駛里程偏短；（200Km）

2、小型車輛還都裝備著雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，性能低，排放差。沒有配備性能先進(jìn)的天然氣車用發(fā)動(dòng)機(jī)；

3、加氣站數(shù)量不夠；在用加氣站裝備的性能落后，效率低下、應(yīng)待更新；